Криза в Перській затоці добиває російську економіку

кремль черговий раз прорахувався. Кожен день продовження кризи в Перській затоці несе смертельну загрозу для російської нафти Urals. Якщо перші дні конфлікту дійсно суттєво й хаотично піднімали вартість нафти на світових торговельних майданчиках, то сьогодні ситуація змінилася. Нафтовидобувні країни терміново розпочали диверсифікацію шляхів постачання сировини до споживачів в обхід Ормузької протоки.

Якщо до ескалації ситуації в регіоні та навколо вузької частини протоки іншими шляхами транспортувалося приблизно 3,5 млн барелів нафти на добу із загальних 15 млн, то вже сьогодні ця цифра досягла 6,5 млн.

Найбільш перспективними зараз є два маршрути, що активно модернізуються. Перший – це побудований ще в 1980-ті роки саудівський нафтогін «Схід – Захід», який транспортує нафту з комплексу Абкайк до порту Янбу в Червоному морі. Інший – розвиваючий потужність потік нафти ОАЕ через порт Фуджейра в Оманській затоці, що розташований приблизно за 145 км південніше протоки. На 2027 рік інженери планують додати ще 1,2 млн барелів на добу до транспортування нафти цими маршрутами. Це доведе загальний обсяг нафти, що йде в обхід Ормузької протоки, до 8 млн барелів на добу.

Отже, з кожним днем зі світових цін на нафту поступово знімається важіль залежності від ситуації в Перській затоці. Водночас збільшення обсягів видобутку нафти Венесуелою, підвищення квот ОПЕК+, вихід ОАЕ з ОПЕК – усі ці події покликані тиснути на зниження світових цін на енергоносії. Відповідно, російська нафта Urals дешевшатиме ще швидше через токсичність і ненадійність видобувача, підсанкційність та «схематозність» постачальника.

Урешті-решт, збитки та недонадходження до держбюджету москви тільки зростатимуть. Розрахунки економістів цьогорічного недотримання держскарбниці рф у розмірі 2 трлн рублів від торгівлі нафтою та газом у найближчій перспективі стануть занадто оптимістичними.