Мільярди збитків: агонія «камазу» триває

За перше півріччя 2026 року чистий збиток групи «камаз» сягнув 253 млн дол. Із другої половини 2024-го компанія накопичила вже 786 млн дол. збитків. Виручка від вантажівок і складальних комплектів упала майже на 7%, до 1,05 млрд дол., а витрати ростуть швидше за доходи.

Проблема – структурна. Лише за пів року «камаз» заплатив 215 млн дол. відсотків за кредитами – більше за весь валовий прибуток групи. Навіть якщо продажі відновляться, левова частка виторгу піде банкам. Загальний борг перевищив 3,3 млрд дол., причому найшвидше росте та його частина, яку треба гасити найближчим часом. Поточні зобов’язання компанії – 5,05 млрд дол., тоді як активів для їх покриття протягом року лише 4,58 млрд дол. «камаз» уже порушив умови кредитних угод на 1,21 млрд дол., через що 686 млн дол. довелося терміново перевести в короткострокові борги.

уряд рф намагається рятувати завод відстрочкою: банки погодилися перенести виплати приблизно 1,6 млрд дол. на 2028–2031 роки, аби не визнавати банкрутство просто зараз. Борг від цього нікуди не зникає, лише переноситься на потім разом із відсотками.

Компанія тримається на плаву фактично завдяки державним і оборонним замовленням – різниця між заявленими обсягами продажів і кількістю вантажівок, зареєстрованих на цивільному ринку, свідчить, що значну частину техніки отримують державні структури. Це означає, що борги «камазу» – це вже прихований борг самої держави: ризики де-факто лежать на банках-кредиторах і кремлівському бюджеті, а криза одного заводу тягне за собою постачальників комплектувальних, металургів, перевізників і сервісні компанії.